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挖贝网,银泰资源(000975)股东辛向东拟减持股份 预计减持不超总股本0.12%




    挖贝网 6月25日消息,银泰资源(000975)今日发布公告称,股东辛向东计划减持公司股份不超过2,384,124股(减持比例不超过其所持有公司股份总数的25%),占公司总股本0.12%。若计划减持期间公司有送股、资本公积金转增股本、配股等除权除息事项,计划减持股份数、股权比例将相应进行调整。
    据了解,辛向东持有公司股份9,656,497股,占公司总股本0.49%。本次拟减持的原因系自身资金安排需要,股份来源为通过证券交易所集中竞价买入。
    公司2018年年度报告显示,2018年公司归属于上市公司股东的净利润为6.63亿元,比上年同期增长96.78%。
    据挖贝网资料显示,银泰资源主要业务为贵金属和有色金属矿采选及金属贸易。

证券时报网,盘后点评:今日突破半年线个股


    证券时报股市大数据新媒体“数据宝”统计,截至今日下午收盘,上证综指2873.59点,收于半年线之下,涨跌幅-0.30%,A股总成交额为2950.65亿元。到目前为止今日有32只A股价格突破了半年线,其中乖离率较大的个股有科创新源、天成控股、西藏天路等,乖离率分别为9.42%、7.07%、7.02%;粤高速A、赛隆药业、东江环保等个股乖离率小,刚刚站上半年线。
    7月27日突破半年线个股乖离率排名
    证券代码证券简称今日涨跌幅(%)今日换手率(%)半年线(元)最新价(元)乖离率(%)
    300731科创新源9.9921.2035.3038.639.42
    600112天成控股10.0223.304.614.947.07
    600326西藏天路10.0514.867.678.217.02
    002827高争民爆10.0010.4416.2217.276.47
    002922伊 戈 尔10.0043.3226.1527.495.11
    600468百利电气5.901.095.816.105.07
    000862银星能源10.143.813.683.803.22
    000678襄阳轴承10.001.565.906.052.52
    600156华升股份2.792.904.314.422.51
    603656泰禾光电5.724.8619.1319.592.43
    600248延长化建3.642.845.025.132.16
    600997开滦股份2.761.455.475.582.10
    000151中成股份10.0110.3413.2413.522.08
    300142沃森生物9.992.3320.9321.352.03
    600689上海三毛5.1611.3610.8011.011.99
    600738兰州民百1.760.357.968.091.67
    002134天津普林4.814.347.727.841.57
    002066瑞泰科技10.062.568.628.751.55
    000895双汇发展2.290.1726.1626.400.92
    600778*ST 友好1.010.384.955.000.91
    002706良信电器1.030.536.826.870.67
    000020深华发A9.552.9914.1414.230.65
    300577开润股份1.870.8139.0939.320.58
    600500中化国际1.380.397.327.360.57
    300534陇神戎发4.577.519.109.150.56
    603611诺力股份2.721.0014.6314.710.56
    300163先锋新材10.1315.094.334.350.50
    000922*ST 佳电2.930.677.007.030.47
    300693盛弘股份0.485.9322.9022.990.40
    002672东江环保0.540.8514.9214.960.26
    002898赛隆药业0.5610.0721.7021.720.10
    000429粤高速A0.670.407.537.540.08
    

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证券时报网,长安汽车(000625)与一汽、东风等抱团取暖 氢燃料动力能否助力其转型?




    长安汽车1月17日晚间公告,公司与一汽、东风、兵装集团、江宁经开科技签订协议,共同发起设立T3科技平台公司,注册资本金160亿元。T3科技平台公司将通过自主研发与投资并购相结合的方式,获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术。
    近年来,长安汽车多次提出向新能源汽车、智能化转型计划,但是其暗淡的业绩昭示着转型的不顺。从2019年开始,长安汽车加快了寻求资金和资源外援的步伐。分析称,长安汽车虽然在新能源汽车方面布局较早,但是如今还是处在落后的地位,缺乏代表产品。目前,长安汽车联合二线车企组建T3公司强调进行氢燃料动力研发,或欲通过燃料电池,打破如今的传统电池的新能源车格局。
    长安汽车寻求外援
    二线车企抱团取暖
    长安汽车1月17日晚间公告,公司与一汽、东风、兵装集团、江宁经开科技签订协议,共同发起设立T3科技平台公司,注册资本金160亿元。其中,长安汽车出资5亿元,持股比例3.125%;一汽出资40亿元,持股比例25%;东风出资40亿元,持股比例25%;兵装集团出资35亿元,持股比例21.875%;江宁经开科技出资40亿元,持股比例25%。兵装集团为长安汽车实际控制人。
    T3科技平台公司将通过自主研发与投资并购相结合的方式,获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术。该公司的设立将支持长安汽车进行下一代智能新能源整车开发,支撑T3股东持股的移动出行高科技平台公司,优先保证为T3股东提供核心技术、平台及系统解决方案。
    在市场份额的不断萎缩,外国车企气势汹汹、上汽广汽强者恒强的背景下,第二梯队的车企纷纷开启转型浪潮。长安汽车早在2017年提出开启“第三次创业”,并在2017年-2018年间,陆续发布“香格里拉”计划、“四大品牌”发展思路、“北斗天枢”智能化战略等,宣告其加速向新能源汽车、高端化、智能化方面转型。据统计,长安系自主品牌及旗下合资品牌仅三季度投放新产品就超过150款。
    但是,长安汽车的销量和业绩并不如意。长安汽车前三季度实现营收451.15亿元,同比下滑9.5%;净利润亏损26.62亿元,上年同期盈利11.63亿元。净利润大幅减少,主要因公司销量下滑。长安汽车2019年全年累计销量为176万辆,同比下降15.17%。2018年累计销量为213.78万辆,同比降25.58%。其中,2018年新能源汽车销量仅为8.68万辆。
    长安汽车董事长张宝林近日还表示,长安汽车将牵头投资1000亿元用于打造新能源汽车全产业链。而“北斗天枢”智能化战略计划到2020年,长安汽车将全面实现有条件自动驾驶量产,到2025年将实现L4级无人驾驶量产。另外为了提振销量,长安自主品牌2019-2021年将推出30余款全新产品。
    目前来看,长安汽车的业绩状况并不能支持如此密集且金额巨大的转型计划。从2019年开始,长安汽车加快了寻求外援、出售不良资产纾困,为其向新能源汽车、智能化转型提供资金和资源助力。
    2019年11月27日,东风汽车、中国一汽、长安汽车T3物流合作现场会暨城市配送共享仓(VTC)项目合资意向书签约仪式在重庆举行。三方将立足创新共享前置库和智慧化城市配送,创新零售线下仓储、运力匹配平台,整合T3物流各方优势资源,打造一个遍布全国的、开放共享的、社会化的汽车物流网络服务平台。
    长安汽车12月3日公告,全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者,四方股东分别拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资后,长安汽车持有新能源科技的股权比例将由100%稀释到48.95%,丧失控制权。
    长安汽车12月31日公告,长安汽车将所持有的长安PSA50%股权全部转让给前海锐致,转让额16.3亿元。完成后,长安汽车不再持有长安PSA的股权。前海锐致的股东为宝能汽车有限公司,持股比例100%,实控人为姚振华。宝能汽车曾表示,以新能源汽车为核心,布局了汽车销售与后市场服务、汽车保险、共享出行等“汽车智造”全产业链生态圈。
    分析人士称,长安汽车虽然在新能源汽车和智能网联方面布局较早,但是如今还是处在落后的地位,缺乏代表产品。长安汽车联合组建的T3公司强调进行氢燃料动力研发,也许就是为了在利用燃料电池弯道超车,打破如今的传统电池新能源车格局。
    氢燃料动力前景如何?
    根据提供动力方式的不同,新能源汽车可分为:混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。据研究机构彭博新能源财经,目前,全球新能源汽车市场销售主要以纯电动与插电混动为主,从插电混动与纯电动汽车销售来看,2019年纯电动占据2/3。
    燃料电池汽车是一种利用氢燃料作为长时间续航,传统电池作为瞬间大电流输出互相配合的一种新型动力汽车。车用燃料电池系统通常使用高纯度的压缩氢气或者甲醇、甲酸、固态储氢等其他介质加重整系统所得到的高纯度氢气。与传统的电动汽车相比较,燃料电池汽车的电力来源为氢气通过燃料电池系统发电,传统电动汽车的能源来自于电网。
    燃料电池原理在1883年就被德国科学家提出,但受技术所限与高昂的成本,发展速度十分缓慢。近些年燃料电池相关技术不断进步,特别是丰田等日本公司的大力推进下,部分燃料电池汽车已实现量产。
    证券时报·e公司记者通过查询专利研究网站relecura发现,日本、美国、中国、韩国和德国是燃料电池技术主要专利申请国。日本作为全球专利排名第一的国家,在多个关键技术上均处于绝对领先地位,专利领域最为全面,且控制技术方面的领先优势最为明显。美国和韩国各关键技术专利申请也比较均衡。中国比较重视电极和催化剂的研发,德国比较关注制氢、储氢以及燃料电池加热、冷却技术。
    山西证券的研报显示,目前,我国已经初步掌握燃料电池汽车整车、动力系统与核心部件的核心技术并具有整车生产能力。但是,在燃料电池汽车车型平台开发方面,以上汽股份、上海大众、一汽、长安、奇瑞等公司为代表开发的燃料电池轿车均基于传统内燃车或纯电动汽车进行改制,尚未掌握燃料电池汽车专用车身、底盘开发、底盘动力学主动控制等关键技术。燃料电池电堆开发方面,目前已具备60kW以内的单个燃料电池电堆开发能力,体积比功率基本可达到2.0kW/L,与国际领先水平3.1kW/L仍有差距。在供氢方面,国内已开发出可满足60kW以内燃料电池发动机需求的引射式供氢组件产品,而对于回氢泵,尚未掌握其核心技术。燃料电池发动机可靠性、寿命和环境适应性方面,在车载工况下,目前的使用寿命在3600小时左右,大约3000km需要进行相应的维护,冷启动温度为-20℃,这与国外的燃料电池发动机相比,尚有差距,制约了我国燃料电池汽车的商业化推广。
    山西证券的研究员平海庆、张湃表示,目前研发出的燃料电池车辆数量不多,但考虑目前深耕燃料电池研究的车企众多,如已在多地开展试点的客车龙头宇通客车、把燃料电池作为未来发展路线之一的乘用车制造商上汽集团、长城汽车,叠加车辆开发需要一定的时间,我们认为,氢燃料车的数量在技术与基础设施积累达到一定程度以后会出现大规模增长,但目前的成熟度仍很低。
    平海庆和张湃总结道:“燃料电池汽车普及仍需要时间。世界整体来看,燃料电池汽车技术还不成熟,成本较高、技术复杂、基础设施建设不足限制了燃料电池的普及,成本下降可能还需要十年左右时间,新能源汽车市场短期仍将以纯电动和混动汽车为主。”

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国泰君安,新国都(300130)2018年一季报点评:股权激励落地 支付业务扬帆起航


    公司一季度业绩基本符合预期,对嘉联支付高管实行股权激励彰显对嘉联支付高增长信心;为百万用户提供增值服务促进盈利能力提升,同时加大海外市场布局。
    投资要点:
    维持"谨慎增持"评级,维持目标价16.57元。公司内部经营效率进一步提升,但因嘉联支付预计在5月份才完成并表且传统主业增速下滑,故下调公司2018-2020年EPS为0.42(-0.18)/0.67(-0.11)/0.84(-0.11)元,维持"谨慎增持"评级,维持目标价16.57元。
    业绩基本符合预期,内部管理优化进一步加强。2018年一季度公司实现营收2.59亿元,同比增长32.73%;实现净利润907.63万元,同比增长63.19%,基本符合预期。公司销售、管理费用率同比大幅下降至7.97%、24.56%,公司内部管理优化进一步加强,经营效率提高。
    股权激励彰显对嘉联支付高增长信心。公司完成对嘉联支付的收购事项,支付产业链上下游核心资源进一步整合。公司在4月份宣布对嘉联支付高管的股权激励计划,2018年嘉联支付完成净利润1.35亿元可行权50%,1.8亿元可行权100%;2019年嘉联支付完成净利润2亿元可行权50%,2.7亿元可行权100%。股权激励一方面彰显了对嘉联支付高增长的信心,另外一方面也保障了嘉联管理层的积极性。
    增值服务促进盈利能力提升,进一步开拓海外市场。基于嘉联支付覆盖的百万商户,公司快速切入第三方支付收单市场,并为覆盖的百万商户提供配套增值服务,从而有效提高商户ARPU值,流水净利润率有望进一步提升,也有利于公司长期发展。此外,公司在香港设立子公司,整合境外资源加快公司国际化发展进程。
    风险提示:政策变更风险;行业竞争加剧

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证券日报网,洋河股份(002304)拟不超15亿元回购



    继10月13日收到控股股东洋河集团的《关于回购股份的提议函》后,11月4日晚,洋河股份发布了回购报告书,公司拟使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司股份,回购资金总额不低于10亿元且不超过15亿元,回购价格不超过135元/股,回购股份用于对公司核心骨干员工实施股权激励或员工持股计划。
    据悉,公司本次回购是鉴于目前处于营销调整转型期,股价估值水平处于相对低位;同时旨在完善公司长效激励机制,充分调动公司核心骨干员工的积极性,提高团队凝聚力和公司竞争力,有效推动公司的长远健康发展。
    记者了解到,若按本次回购金额下限10亿元,回购价格135元/股测算,公司预计回购股份数量为740.74万股,占目前总股本的0.492%。若按回购总金额上限15亿元,回购价格上限135元/股进行测算,公司预计可回购股份数量约为1111万股,占目前总股本比例为0.737%。
    公司表示,若本次回购金额上限15亿元全部使用完毕,以公司2019年9月30日的财务数据测算,回购股份金额占公司总资产、归属于母公司所有者权益、流动资产的比例分别为3.24%、4.14%和4.86%,占比均较小。根据目前公司的经营、财务状况,本次回购股份事项不会对公司的持续经营和未来发展产生重大影响,亦不会对公司的盈利能力、债务履行能力及研发能力产生不利影响。

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全景网,宏川智慧(002930)停牌核查 10个交易日收获9涨停




  全景网5月24日讯 宏川智慧(002930)5月24日晚间公告,5月17日至5月24日期间,公司股票收盘价多次涨停并已两次达到深交所规定的股票交易异常波动标准。经公司申请,公司股票将于5月25日开市起停牌,公司将就近期公司股票交易的相关事项进行必要的核查。
  公司股票近10个交易日收获9个涨停板。

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广发证券,汽车及汽车零部件行业11月重卡销量数据点评:重卡景气度未发生逆转


    事件:11月重卡销售8.35万辆,同比下降9%
    根据第一商用车网,2017年11月我国重卡市场共约销售8.35万辆,环比下降10%,同比下降9%,受治超新政影响,去年同期基数过高导致11月同比下降。17年前11月重卡累计销售104.69万辆,累计同比增长59%,其中11月销售占比7.98%。从历史批发数据来看,不考虑2016年特殊情况,2005年至2015年重卡11月批发数占前11月累计批发数比重平均在8.3%左右水平,从占比来看今年11月重卡销量数据处于正常水平,重卡行业景气度并未发生逆转。
    11月重卡行业订单环比基本持平,行业总库存依然处于较低水平
    从目前的行业领先指标整车企业的订单、库存情况来看,订单的环比变化基本符合正常的季节性,而库存却处于历史较低水平,行业当前趋势未发生逆转。值得注意的是,目前的订单是在今年行业超额完成全年计划和华北环保限产的的情况下取得的。
    重卡市场18年稳定性或继续超预期,重卡龙头股修复空间较大
    我们认为治超标准统一使得行业保有量过剩问题得以出清,目前行业库存处于10年以来最低水平附近,考虑部分环保限行因素的正面影响,未来的销量波动将大幅弱于11-15年,我们估计18年重卡行业销量增速-5%至+5%,超预期的看点可能在国三及以下排放车辆限行和治理超限力度。18年行业销量即使是小幅负增长或持平,盈利都会显著好于市场的预期。长期来看,与国外重卡相比,我国重卡产品单价有3-4倍的提升空间。随着重卡产品的升级,行业利润率也有望显著提升。
    投资建议
    17年行业高景气度下重卡车企销量显著增长,规模效应有望为重卡公司贡献业绩弹性。长期来看,目前相对国外,我国重卡企业主要在做低端产品,盈利水平偏低,与国外重卡相比,产品单价有很大的提升空间,随着产品升级,单价、净利润率提升空间巨大。重卡板块龙头公司18年估值修复空间较大,我们推荐依靠新产品周期,未来份额或持续提升的中国重汽,低估值高壁垒、业绩稳健的威孚高科A股、B股,建议关注潍柴动力、富奥股份A股、B股。
    风险提示
    宏观经济增速不及预期;汽车行业政策不及预期;汽车行业竞争加剧。

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